10 озер Юты, которые стоят всей той шумихи, которую они создают
Jul 12, 202314 лучших микшеров подкастов на 2023 год
Aug 23, 202330 вещей Walmart, которые будут полезны для вашего сада
Jul 13, 202335 продуктов, которые помогут навести беспорядок в каждой комнате вашего дома
Nov 13, 202343 Игра
Jun 09, 2023Морское путешествие вокруг Британии за 26 дней: Часть третья
Обогнув отдаленное северное побережье Шотландии, «Аквастарс» направляются на юг, чтобы замкнуть круг, но время истекает…
Это третья часть соревнования Фила и Нила по Британии на лодке – если вы еще этого не сделали, обязательно сначала прочтите первую и вторую части.
Еще час назад наша попытка по сбору средств на благотворительность обогнуть Британию за 26 дней шла гладко. Мы добрались от Брайтона до Уика, в нескольких милях к югу от Джон-о-Гротс, всего за 11 дней, но, выйдя сегодня утром из гавани Уик, мой Aquastar 38 April Rose резко остановился на затопленной скале.
Нам удалось вернуться к пристани, но сильная вибрация от погнутого гребного винта означает, что мы никуда не поедем, пока он не будет починен – а это непростая задача в таком отдаленном месте, как это.
Начальник порта организует прибытие мобильного крана и подъем Эйприл Роуз, и через пару часов она уже сидит на стене гавани. Левый гребной винт и П-образный кронштейн сильно погнуты.
На корпусе имеются небольшие потертости, отсутствует двухметровая секция деревянного жертвенного киля, но сама основная конструкция из стеклопластика еще цела.
Ближайшая мастерская по ремонту винтов находится в Баки, примерно в четырех часах езды. Они могут отремонтировать его за день, если мы доставим его им завтра к 8:00. Местный фермер с фургоном соглашается забрать его сегодня вечером и вернуть, как только он будет отремонтирован, за 500 фунтов стерлингов наличными.
Продолжение статьи ниже…
Тем временем местному морскому инженеру удается согнуть поврежденный P-образный кронштейн обратно в правильное положение с помощью гидравлического домкрата, тепловой пушки и «поцелуя» молотком!
Не имея возможности снять гребной винт с вала без специального съемника, я прибегаю к откручиванию вала со стороны коробки передач и вынимаю всю партию как единое целое как раз вовремя, чтобы фермер мог ее собрать.
На следующий день к 1900 году гребной винт и вал снова оказались рядом с лодкой и выглядели как новые. Вал аккуратно проходит через П-образную скобу, кормовой сальник и при сильном ударе входит в муфту.
Установка отремонтированного пропеллера
Через тридцать минут вал подсоединен, руль направления переоборудован, и мы направляемся в паб за заслуженным пивом.
На следующее утро я просыпаюсь с сильным похмельем, смотрю на часы и вскакиваю с кровати. Я уже на полчаса опаздываю на перезапуск. К тому времени, когда я прибываю, кран уже на месте, и через несколько минут Эйприл Роуз осторожно опускают обратно в гавань.
Проверив герметичность, я запускаю двигатели и без вибраций выхожу в отсек. Результат! Благодарим всех и снова отправляемся в море.
Светящее солнце и легкий ветерок вскоре проезжаем мимо мыса Дункансбери (он же Джон-о-Гроутс). Лишь сильная волна намекает на то, как далеко мы находимся на севере, и она никогда по-настоящему не утихнет, пока мы не доберемся до подветренной стороны Оркнейских островов.
Извиваясь и поворачивая по каналам, ведущим в Скапа-Флоу, мы наконец достигаем пристани Стромнесс и охраняем две лодки.
Мы находим небольшое кафе с видом на гавань и заказываем полный Оркнейский завтрак, где Роб, ко всеобщему удовольствию, преподносит мне бутылку местного джина под названием Rock Rose.
Радость жизни и Эйприл Роуз благополучно пришвартовались в гавани Стромнесс на Оркнейских островах, чтобы устроить мимолетный шотландский завтрак.
Поскольку позже ожидается усиление ветра, мы возвращаемся к лодкам и вскоре движемся на запад через Хой-Саунд. Как только мы вышли из-под шума, нас встретила большая, но милосердно нежная катящаяся волна.
Мы проходим мимо головокружительной морской скалы, известной как Старик Хой, и продвигаемся на запад к мысу Гнева, иногда теряя из виду друг друга между волнами, высота которых, по нашим оценкам, составляет 5-8 метров.
Северное побережье Шотландии огромно с удивительными скальными образованиями и высокими горными пейзажами вплоть до мыса Гнева. Мы обходим мыс стороной, огибая скалу Дуслик, а не более опасный внутренний проход, и направляемся на юг, в Северный Минч.